新的研究顯示，隨着內城區與快速增長的城市邊緣之間收入增長的差距擴大，墨爾本正在成為一個“富人和窮人”明顯隔絕的地方。
一個有影響力的倡導組織現在呼籲下個月州選舉的勝利者考慮建立一個大墨爾本委員會，以便更好地指導該城市的髮展，因為墨爾本人口將從目前的500萬居民增長到2050年的預計800萬。
墨爾本委員會（Committee for Melbourne）警告說，雖然墨爾本是一個成功的故事，但它正在成為“一個經濟兩極分化的城市，一個由我們的地理規模驅動的富人和窮人分隔的地方”。
經濟學傢布萊恩（Peter Brain），交通專傢斯坦利教授（John Stanley）和來自墨爾本大學的社會復原力研究員史丹利（Janet Stanley）上週介紹了他們為維州市政協會完成的工作的新數據。
它髮現墨爾本邊緣的六個市府地區——Cardinia，Casey，Hume，Melton，Whittlesea和Wyndham——的工作年齡居民的平均收入在1992年高於州平均水平。
到2017年，這些地區的工資已降至比維州平均水平低21％。
這六個外郊市府以及市中心是墨爾本人口增長最強的地區。
平均收入下降，部分是由於人們無法輕易獲得高薪工作，以及在沒有充足的道路和公共交通工具的情況下難以前往其他郊區。
“毫無疑問，當妳的人口增長率每年超過2％或2.5％時，妳真的需要對基礎設施進行大量投資，”斯坦利教授說。
澳大利亞基建局週五的一份報告顯示，有140萬墨爾本人沒有足夠的公共交通工具。
斯坦利教授是一位為政治雙方提供規劃和土地使用建議的交通專傢，他表示邊緣地區的增長需要更好的服務，否則就應該減緩髮展。這意味着為墨爾本外郊提供更好的基礎設施，並更好地支持該市的中部郊區，以實現更高的人口增長。
該委員會認為維州應該考慮像新州一樣，建立一個委員會來更好地指導髮展，因為墨爾本人口預計到2050年將增長到800萬。
該委員會由一係列高級規劃和建築專傢提供谘詢，並在其“一個墨爾本”（One Melbourne）討論文件中表示，該市極度缺乏長期交通規劃。
它呼籲建立一個50年的“公共交通藍圖”，看看計劃中的交通走廊將如何補充未來土地的使用方式。
