聯邦內閣最早將於週一晚簽署新的人口政策，當中將包括對特定數量的新技術移民施加簽證條件，要求他們只能在悉尼和墨爾本以外的城市定居。
《澳大利亞人報》得知，該政策包括在鄉鎮中心設立獎勵措施，適用於在積分制度下獲得永久居留權的“普通”技術移民。
據信，建立在政府去年將年度永久移民從前工黨政府治下的19萬人減少到16.2萬人基礎上的這項重大政策，將在未來兩週內，最早在週一晚進入內閣。
政府前澳大利亞基礎設施部門負責人戴維斯（Phil Davies）警告說，澳大利亞面臨迫在眉睫的生產力危機，道路擁堵加劇，減緩了各大州府的貨運速度
戴維斯上月辭去IA的職務，週一被任命為澳大利亞物流理事會主席，他表示，預計未來二十年貨運量將增加一倍。“我們的道路擁堵已經對貨運物流運營商滿足客戶對快速交付的期望的能力產生了重大影響。”戴維斯週一在《澳大利亞人報》寫道。
“即使目前政府對包括Inland Rail、西悉尼機場、墨爾本West Gate Tunnel、昆州North Coast Rail Line、塔州的新Bridgewater Bridge、南澳GlobeLink計劃、西澳的NorthLink項目和達爾文的新Freight Hub投入巨資，但我們的貨運基礎設施可能難以滿足這種需求。“
澳大利亞新永久居民中有近90％在墨爾本和悉尼落戶。公民身份部長杜吉（Alan Tudge）談到上財年有11.2萬名技術移民抵澳，其中87％已在悉尼或墨爾本定居。
戴維斯向來直言不諱地批評政府的基建政策。他說各級政府都未能妥善規劃人口增長。他表示，在建設基礎設施以應對貨運需求方面，需要政治上“有爭議”的決策。
“上週，澳大利亞人口達到2500萬人——比2002年髮布的第一份代際報告預計的時間早了近20年。實際上，我們每年增加的人口都與堪培菈相當，而且沒有任何減弱迹象。”戴維斯寫道。
“大多數澳人在日常生活中認為理所當然的必需品——食品和飲料、燃料、傢用電器、服裝、藥品以及網購商品的送貨上門，僅舉幾例——通常不是在我們大多數人居住的城市種植或生產的。”
“這些產品必須從原產地運輸到我們購物的零售商那裹，或者從港口、貨運站或倉庫直接運送到我們的門口。”
“在一個消費者可以通過智能手機輕點幾下就買到主要傢用電器並希望第二天就送貨到傢的時代，這給我們的貨運網絡帶來了巨大的挑戰。”
