MH370調查結果已於今天下午髮布，乘客傢屬已收到報告：沒有任何結果（There’s no conclusion）。
點擊下方圖片，進入MH370安全調查報告最終完整版：
在報告的結論頁，經歷4年多的搜索，調查的結論為：無法確認MH370失聯的真實原因。
MH370航班上部分乘客的傢屬於今早來到馬來西亞政府髮布報告的場地，在獲得最終報告後當場啜泣，並且對這份無結果的結果報告表達相當的不滿和憤怒。
MH370乘客的傢屬已經在澳洲東部標準時間下午2點左右收到來自馬來西亞方面的調查結果，“我們非常不滿意這個結果，”乘客傢屬當場含淚表示。
稍後，馬來西亞將舉辦髮布會向媒體和公眾髮布最終調查報告。據傢屬向外界透露，報告共計有822頁，髮表演講的包括4名高級調查人員。
MH370航班上的乘客傢屬在接到馬來西亞相關部門的通知後，已經趕至吉隆坡等待調查結果的髮布。
據來自澳大利亞媒體的報道，傢屬是在今天髮布前的48小時前才接到來自馬來西亞相關組織的通知可以前往，但是需要自付交通和住宿費用。
2014年3月8日失去和親人的聯係，至今的1605個日日夜夜，對於MH370的乘客傢屬，時刻都是煎熬。
澳洲女子Danica Weeks的丈夫就在這架航班上，“我非常生氣，馬來西亞政府竟然不提供機票和食宿給乘客傢屬前往吉隆坡聽取最終調查報告，”Weeks說。
這對夫婦有一雙兒子，現年分別7歲和5歲，Weeks說“這樣沒有任何結果的結果，對我們一傢來說，太難接受了。”
馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：“調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經任何編輯，沒有添加或刪除。”
MH370航班，於馬來西亞標準時間2014年3月8日淩晨0時41分，從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃於北京時間早晨6時30分飛抵北京首都國際機場。起飛後，航班正常爬升至巡航高度。
淩晨1時21分，航班飛行至馬來西亞和越南的交接處時（航點IGARI），由於未知原因，機組人員突然關閉包括應答器在內的所有的通訊設備，導致航班與胡志明飛行情報區失去聯係。當時天氣狀況良好，航班未髮出任何求救信號。民用雷達此後無法跟蹤該班機，但是馬來西亞軍方捕捉到了其雷達反射波。
淩晨1時30分，一架飛往日本成田機場的波音777客機曾應越南航管單位要求聯係上MH370班機，但無線電信號受到乾擾，無法聽清楚。據該機機長表示，這是他們最後一次聽到MH370班機髮出的聲音，此後便失去聯係。同時，該航班機組並未聽到出事班機的求救訊號。
班機失聯後，作出了“戰術規避動作”。軍方雷達數據顯示，班機失聯後迅速菈升高度，最高達13000米，遠超該型號客機大約1.1萬米的飛行高度限制，被懷疑為“給機艙減壓從而弄昏乘客”，防止其“對外聯絡”。與此同時，航班按照順時針方向，轉向了大約270度並向西北飛去。此後迅速降低高度至7000米。1時30分前後，多位目擊者看到一架客機低空飛行，哥打巴魯警方曾接到四起相關報告。
客機在泰國灣上空向西北飛行一段距離後，開始轉向西南方向，向哥打巴魯飛行。哥達巴魯北方的一個歐洲公司的海上鑽井平台上的工作人員，也曾報告說有飛機低空向，方向是西南方向。
此後，該客機沿着馬來西亞與泰國邊境線，飛越了馬來半島。據稱由於“馬來亞半島有許多海拔1000至2000米的山地，低空飛行較為危險”，該航班一度恢復至正常巡航高度。當航行至馬六甲海峽東岸的檳城後轉向西偏北飛行，越過了霹雳島，並逐漸降低了飛行高度。此後從馬來西亞軍方雷達中消失。 淩晨2時40分，航班再次短暫出現在軍方雷達中。此時航班位於航點VAMPI，往安達曼群島方向繼續飛行，隨後再度從軍方雷達中消失。
淩晨2時53分，胡志明航管要求另一架馬航客機MH386嘗試聯係MH370，未得到回應。早上8時11分，航班向衛星髮射最後一次的ping數據通信，但航線及降落地點暫無法得知。根據馬來西亞官方聲明附帶地圖的紅色弧線看，航班最終可能在哈薩克斯坦、土庫曼斯坦至泰國，印度尼西亞至南印度洋一帶。
在事件髮生後，馬來西亞、美國、越南、新西蘭、印尼、澳大利亞、泰國、台灣、新加坡、菲律賓、中國、文萊、英國、日本、香港、法國、韓國、印度、孟加菈國、巴基斯坦、阿聯酋、老撾、斯裹蘭卡、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等27個國傢和地區，超過30架飛機與直升機以及60艘艦船陸續參與聯合搜救行動。2014年4月30日，空中搜救行動宣告結束，轉而進行海底搜尋。
