隨着近年來，赴澳旅遊的中國遊客爆髮式增長，各大航空公司也紛紛推出澳洲航線，想要在這潛力巨大的市場中分一盃羹。
然而，今天澳媒卻被一則新聞刷了！！
各大航司紛紛削減澳洲航班！澳洲機票將被迫大漲！
究竟髮生了什麼！
讓火爆的澳洲航空市場，突然髮出這一令世界震驚的消息。
機票為何突然大漲，這一切，還得從白菜價的機票說起！
近年來，被各大航空公司過度競爭的澳洲市場，機票紛紛變成白菜價，讓澳洲的小夥伴們都開心瘋了。
印象君這個月兩次往返成都，而每次的往返機票價格，竟然不到2000元人民幣！！！
一次是東方航空，一次是廈門航空，從悉尼往返成都，1900多RMB的價格，真的可以說便宜到髮瘋！
而即將到來的六月，學生的放假高峰，東航的機票，仍只需2200塊。
然而，過度增長的澳洲航線，看起來並沒有讓各大航司賺到大錢，且隨着高漲的油價和停滯的旅客數量，這些航空公司很快就受到了現實的打擊…
各大航司削減澳洲航班，機票價格或大漲…
據澳洲網24日報道，因未能應對增加的加油成本，海外航空公司將實施10年多以來的首次載客量削減計劃，澳大利亞人可能需要做好迎接機票價格上漲的準備。
報道稱，在過去的10年中，澳大利亞的國際載客量每年以大約5%的速度增長。
澳大利亞政府數據顯示，從澳大利亞向海外飛行的總座位數量。
已從2008年的3100萬個，上漲至2018年的5400萬個。
但是，航空公司使用的航班行程表數據顯示，從2018年10月至今年3月底，澳大利亞飛往海外的總乘客座位數量，卻減少了大約1%。
而這是澳大利亞自2005年以來首次出現國際夏季載客量減少的情況。
據ABC News中文網報道，澳洲對中國遊客的吸引力不斷下降，半年內已經滑出前叁。
瑞士銀行（UBS）在中國一、二線城市展開了出境旅遊意向的調查。
有意前來澳大利亞和悉尼旅遊的人數出現了巨幅下滑。
同時，有數字顯示2019年前半年的澳中之間的航空運力增長也只維持在2%，而長期均值則為4%。
“
“如果不能有一些比較新的營銷創新的話，確實會給人一種‘無聊’的感覺。現在在旅遊市場，人們需要吸引的是回頭客，如果沒有太大新意的話，自然會感到無聊、無趣。”
”
對此，航空情報與研究所顧問韋伯表示，這一情況主要是因為原油價格提升。
在過去的兩年中，原油價格上漲了約45%，使澳大利亞的長途飛行服務可行性更低。
數據顯示，一些國際航空公司正在減少飛往澳大利亞的航班。
對此，韋伯稱，這對澳大利亞維珍航空等本土航空公司來說是件好事。
不過，他也表示，由於供應的減少，“可以肯定的是，機票的價格將大漲”。
國航悄然出局背後…惡性競爭早已埋下伏筆…
數據顯示，直飛中國內地—澳洲航線的航空公司有7傢，其中9傢國內航空公司：中國國航、東方航空、南方航空、四川航空、廈門航空等，2傢國外航空公司：澳洲航空、捷星航空。
與此同時，中國國際航空公司近日在其官方微博上透露，國航決定從2019年3月31日起，停運上海-悉尼-上海及上海-墨爾本-上海航線。
據報道，國航曾開通的北京-上海-悉尼航線曾是上海第一條赴澳航線。
近幾年中國多傢地區性航空公司開通多條赴澳航線，最新的一條就是海南航空去年12月份才開通的海口-墨爾本航線。
四川航空將在1月21日開通烏魯木齊經重慶飛往悉尼的航線。
澳大利亞旅遊局沒有正面就國航取消航班向ABC中文網置評，只是指出南航和東航是兩國間航線最大的兩個承運商，而“國航則將加強冬季其北京-悉尼航線的每日運力。”
黃鬆山教授指出，在越來越多的國內二線城市加入中澳航線的競爭中後，分散了北上廣叁個一線城市，叁大機場的澳大利亞市場份額。
他還指出由於競爭的增加，不健康的票價大戰以及諸多非商業性競爭手段的使用會擾亂市場，帶來長期負面影響。
激烈的澳洲航線市場競爭，不僅帶來了各大航司整體收益的下滑，更讓維持航線的能力下降。
無論如何，未來一段時間，更多的航司都會做出行動，調整其澳洲航線的業務範圍，以降低損失。
印象結語
國內飛澳洲白菜價的時代，或許馬上就要結束啦，想要回國探望親友的朋友，趕緊抓住最後一波機會，或者提前預訂好以後想要回去的機票
不然以後再想回國玩，那機票可就不便宜啦。