這份工作不需要任何經驗也不需要學位，收入非常非常誘人，它就是空中交通管制員。這是一份測驗，它不是學習就可以通過的，只有大約3%的人成功。
澳大利亞航空管理局（Airservices Australia）即將向未來的空中交通管制員開放申請。這是報酬最高的工作之一（畢業生起薪為99,898元），成千上萬的申請人來自各行各業，有些人之前從事的是會計工作，而有人曾是一名語言病理學傢。
新聞業不是報酬最豐厚的一個職業，但我決定看看自己是否具備這方面的條件。
從本質上說，空中交通管制員要面臨既復雜又快速變化的局面，並能運籌帷幄。在地圖上追蹤一架飛機的路線相對而言是比較簡單的，追蹤數十架不同速度和高度飛行的飛機路線，而每一架飛機都需要在特定時間降落，這是極其復雜的。同時，妳還必須考慮天氣，轉彎速度，燃料……
求職流程從在線申請開始，申請者需要進行一係列的測試，評估妳的邏輯和數值推理、模式識別、處理速度和在叁維空間中可視化的能力。
以下是歸納推理部分的四個示例問題，這些由測試公司SHL提供。他們衡量妳解決問題以及從概念和分析上進行思考的能力。
每個問題的最上面一行是一個邏輯模式，好好研究一下，然後根據邏輯選擇第二行（標記為A到E）的符號。
答案在篇尾。
如果妳通過測試，妳將被邀請參加一個小組面試，該面視將對妳的團隊協作和壓力下做出決策的能力進行評估。
通過這個測試（我被允許跳過），妳將會像我一樣，去操作模擬器。
模擬器幾乎完全復制空中交通控制台，根據指令，我可以在兩個屏幕上繪制出空域，還有一個無線電耳機讓我與“飛行員”說話（他們坐在隔壁的房間）。
我有兩架飛機計劃在阿德萊德機場降落–一架是笨重的澳航客機還有一架是靈活的救護飛機。坐在我右邊的另一個空中管制員也有兩架飛機等待降落。我們的工作是讓它們按順序降落，他的一架飛機會跟在我的後面。
第一個任務是在機場上空設置一個等待航線，直到我準備好降落飛機。
我在電腦上規劃了一條線路，從機場往北，並通過無線電指示兩架飛機的飛行員，讓他們慢慢降落。 但是，我突然感到一陣恐慌，因為我還需要讓我空中管制員同事的飛機降落在澳航和救護飛機中間。我到底該怎麼做呢？
謝天謝地，他先讓自己的飛機降落，嗯…這就是團隊合作的價值。
我繼續策劃我的飛機路線，現在把它們帶向東邊。每條跑道都有自己的路線，我的目標是讓飛機在正確的高度上排列。一旦飛行員看到跑道，他們就能處理剩下的問題。
但現實並不像在電腦上移動那些點那麼簡單，每架飛機都是不同的。我的同事控制的是由新加坡起飛的一架A380，它們太大了，會產生大量的氣流，意味着其他飛機不能飛得太近。我必須不斷擴大距離，給他足夠的空間。
我的澳航飛機也不是那麼靈活，我給飛行員輸入指令，但是笨重的飛機轉得很慢，迫使我不得不重新調整路線。
而這時我又忘記了調整空中救護飛機的高度，只好迅速將它從5000英尺降到3000英尺。如果這次是來真的，機上的醫生和護士要恨死我了。
最終，我的飛機在進場高度排好了。準備好降落。
但是，恐慌再次襲來，我忘了密碼。
我隨機嘗試了下，並給我的飛行員落地許可，“eyeless approach”？對嗎?
當我的模擬飛行員試圖弄明白我的意思時，空氣突然寂靜。然後，突然，飛行員用無線電傳回來他的感謝聲，感謝給予他批準，我能聽到另一端憋笑的聲音。
但是飛機降落了。“妳做得很好，”梅內爾先生說，然後握了握我的手。
我全身冒汗，也感到很興奮……對改變職業生涯也產生了興趣。
