據《時代報》報道，墨爾本市府最近提出了一個有些極端的改革計劃，希望能用新的擁堵費來替代汽車注冊費用。按照新計劃，司機們行駛的每公裹路程可能都會被征稅。
此次的新政策是為了改善城市交通的擁堵問題，司機們不用再支付汽車注冊費。但是他們行駛的每公裹路程都要付費，而且高峰期在繁忙地區開車還要支付一筆額外的費用。
生產力委員會、澳洲基礎設施機構、澳洲競爭與消費者委員會主任Rod Sims、RACV和智庫Grattan Institute此前都提出要對道路用戶實施收費政策，市府也因此提出了這一改革計劃。
這還是市府首次表態支持收取擁堵稅，該政策對歷屆州政府來說都是非常有政治風險的。但其實新加坡、倫敦和美國俄勒岡州都成功實施了該計劃。
市府稍晚還將髮布一份5年交通計劃，該計劃將努力解決城市越來越嚴重的交通擁堵問題，墨爾本現在每日平均出行次數為1200萬次，到2050年，這個數字還將增加1000萬次。
市長Sally Capp表示，考慮到向道路用戶收費的政策在包括倫敦在內的其他城市效果顯著，她想知道道路定價的措施是否能緩解墨爾本的擁堵問題。
按照市府比較贊同的一項定價計劃，這項收費政策最初將是一種自選係統，而且只在市區內應用，之後會被推廣到整個墨爾本。
汽車將攜帶一個類似e-tag的裝置，該裝置將根據一天的時間、位置和形式的公裹數來記錄收費。
繁忙地區以及那些汽車通行導致電車和公交車延誤地區的交通高峰期收費將猛增。在高峰期以外的時間，安靜道路上的收費會打折。
市府甚至建議，對於那些選擇該係統的人來說，這份收費計劃甚至可能替代燃油稅，不過究竟要如何運行還是未知數。
該收費係統將根據俄勒岡州的用戶付費係統來制定。在俄勒岡州，司機們每行駛一英裹都要繳納1.7美分（2.3分）的費用。
墨爾本市府是無法大改燃油稅或汽車注冊費計劃的，也不能對進出市區的司機收費。
交通相關組織的領導人Nicolas Frances Gilley表示，政府是時候考慮在CBD收取擁堵稅了。
“我並不說這就是解決擁堵的辦法，但是我認為這也是我們應該考慮的一種選擇，因為確實可以減少城市內的交通流量。”
該擁堵稅將保持交通係統總收入保持基本穩定，不會給出行者帶來額外的開支。
Frances Gilley還指出，收費計劃應該給那些因為健康或缺少公共交通而不得不長距離行駛的人打折。
澳儲行董事會成員Ian Harper表示，無論司機行駛多長時間都需要支付同樣的汽車注冊費，這本來就是不公平的事情。
Harper在其2015年Harper競爭審查中呼籲對道路收費係統進行包括道路定價在內的收費改革。
但道路廳長Luke Donnellan卻表示，安德魯斯政府“沒有收取擁堵稅或用道路用戶收費來替代汽車注冊費”的計劃。
維州政府的政客也許還不敢征收新稅，但聯邦政府正在嚴格對待這個辦法，有關部門正在研究道路用戶收費的影響。
聯邦政府城市基礎設施部長Paul Fletcher表示，道路用戶收費將是一場”長達10年或15年的旅程“，“除非政府有信心，該計劃帶來的好處將超過成本，才會開始實施”。
RACV汽車權益組織經理Dave Jones表示，目前的司機繳費係統其實已經失敗了，呼籲對道路收費係統進行改革，而擁堵稅就是其中一部分。
“我們可以髮現道路用戶收費的好處，費用將取決於汽車種類、地點、距離和出行時間。”