與世界上其他許多最大的和最擁擠的城市地區相比，澳大利亞的都市駕車族擁抱共享汽車的速度要快得多。
新研究髮現，悉尼和墨爾本的人均汽車共享增長速度快於洛杉矶、芝加哥和舊金山等美國大城市，而悉尼的增長速度更是超過了美國的所有城市（包括紐約）。
GoGet是共享汽車行業最大的參與者，在澳大利亞五個首府城市擁有近10萬名會員。他們的分析也髮現，共享汽車運營商（如它自身及競爭對手Hertz 24/7）通過從城市道路上消除了32,000多輛汽車，減少了交通擁堵。
據統計局（ABS）數據顯示，該行業每年增長20％左右，但尚未對澳大利亞登記車輛數量造成影響。2012年至2017年期間，由於人口增長強勁，澳大利亞的登記車輛數量增加了136萬。
然而，時鐘在嘀嗒作響。分析師預測，到2025年，擁有汽車將不再是必需。
GoGet首席執行官森德（Tristan Sender）表示，共享汽車業務強勁的一個關鍵因素是“澳大利亞高度城市化”。
“汽車共享在停車位稀缺、並有公交和步行等多種出行選擇的高密度地區尤其適用，”他說，“澳洲人都知道停車位有多貴，他們似乎已經準備好放棄它們了——這就是為什麼悉尼CBD成為世界上最大汽車共享地的原因之一。”
NRMA髮言人佩奇（Rebecca Page）說，大城市的城市化程度將會提高，她預計汽車共享趨勢將繼續增長。
“我們知道很多在老城區生活和工作的人都不想再承擔開車和養車的成本了，再加上尋找永久停車位的痛苦，特別是如果妳只是每週偶爾開車，比如去買菜的話。”她說。
但共享汽車也並不適合每一個人。NRMA去年的研究報告稱，汽車共享在“外圍郊區增長有限”，盡管外郊傢庭平均每週要花332元在私傢車上，但每天使用共享汽車上班通勤會更貴。
現年34歲的妮可（Nicole Peters）6年前從珀斯搬到悉尼，從事網絡營銷工作的她不管是個人出行還是出差都會使用共享汽車。“我搬過來的時候買了車，但很快就髮現用不上。”她表示不會急於再次買車，“可能某個時候會再買吧，但我想盡量環保一點”。