真羨慕以前的學長們，拿着中國的駕照，來到珀斯後，只要完成機考，就可以換去西澳本地的駕照。
而現在的我們，必須一切從頭來過！
圖文無關
大傢對自己在珀斯學車考牌的經歷，應該還是記憶猶新的吧，或冒着嚴寒酷暑，或頂着教練的怒罵...然而在付出辛苦汗水之後，最終成功地取得自己的駕照，一定是很開心的一件事！
可是，妳知道嗎？
現在，在澳大利亞，想要拿到駕照越來越不容易了，尤其是在西澳。
據悉統計：在過去的10年裹，西澳通過駕照考試的人數一直在下降！
今年到目前為止，實際駕駛評估（practical driving assessment，以下簡稱PDA）的平均通過率為43％，而2010年為56％，
而且，現在的駕照學員多少都開過車，比以往的學員更有經驗。
17歲的高中生Cormac Taylor最近成功拿到了駕照，不過，算上這一次，他總共考過四次了。
他估計，多次測試費用（每次評估90澳元）和數月駕駛課程（每小時60澳元）將花費數千澳元。
“我們所駕駛的車輛可能都沒有考駕照的花費高。這非常令人沮喪。”
擁有17年教練經驗的Martin Collis表示，人們失敗兩次是很常見的，但是也有人失敗了九次。
“父母和學生每次失敗都要付出額外的代價，這顯然有很強的挫敗感。但是人們也會說，在路上多一個更安全的司機會更好。”
Martin Collis還說，長途跋涉到某些較遠的機構參加考試的人也並不少見。
“有時妳會聽到朋友說某個駕考中心很容易通過，所以他們會去那裹，而某個地方很難通過，所以他們就不會去，我也聽過，有些人在大都會地區沒考過，然後跑到Northam或者York等鄉鎮地區進行嘗試的事情。”
針對這種情況，自由黨議員Peter Katsambanis認為，西澳的駕考制度係統已經“破損”。
2017年，西澳政府對制度進行了修改，旨在更好地為學習駕駛員做好準備，包括將參與評估（考試）前所需的最低受監督駕駛時間從25小時增加到了50小時。
“有人認為在考試之前強迫司機再做25個小時的受監督駕駛會提高他們的通過率。然而恰恰相反，通過率下降了。這給年輕人以及他們的傢庭帶來了巨大的壓力，而且在許多情況下，這個制度正在剝奪年輕人的駕照，政府和交通運輸部必須考慮這一點。”
但是，即便如此，這個更加嚴格的駕考制度似乎也有積極的一面。
官方也公布了2018年，珀斯大都會幾個考點的通過情況，居然在華人圈謠傳中很難考過的Cannington考區，通過率排在了第一位！
而被很多華人教練認為“最容易”的考點 Kelmscott 則跌出了前叁！
妳對考牌越來越難，怎麼看？
因為，雖然考試通過率持續下降，但新手駕駛員嚴重的撞車事故卻減少了80％以上。
2008年共有376名實習司機死亡或重傷，而2017年只有52名。
難道，這個跟考牌嚴格沒有關係嗎？
交通運輸部司機和車輛服務代理主管Joan Brierley說這才是更重要的統計數據。
“我們需要利用在減少實習司機的事故方面所取得的成功來衡量，對於我們而言，有多少司機通過考試並不重要，重要的是我們的道路上有多少合格的駕駛員。”
另外，議會委員會還髮現不同地點的PDA通過率有着顯着差異，這表明評估標準的應用不一致。
“有時妳在某個機構的通過率比另一個機構更高。這就像是刮彩票一樣，這使整個制度係統受到質疑。我們要求的是一個公平的競爭環境。”
但Joan Brierley認為情況並非如此，而且一些近期參與人數較多的駕考中心，其通過率可能更低。
“這真的是取決於人們在考試時的表現，我們的一些駕考中心有很多新學員。他們有很多的駕駛經驗，但在考試的時候，他們的習慣往往很不好。”
此外她還表示，交通運輸部正在采取措施進一步提高各駕考中心的一致性。
去年，交通運輸部就推出“iAssess”，用來記錄學員和駕駛評估人員之間的互動。
“它主要收集關於學員未通過原因的數據，我們開始利用它來建立培訓計劃，這樣我們就可以與那些了解學員為何沒通過考試的教練進行合作。”
學員常見的事物包括沒有在停車標志處停車，穿越人行道，超速，沒有讓路並且沒有檢查駕駛盲點。
手握方向盤，妳和妳傢人的命運都在妳自己手上！所以，考牌越來越嚴格，未嘗不是一件好事？您覺得呢？
