從運輸效率、生產安全、運輸成本來看，卡車載重量越大，使用就越經濟。所以在技術許可的前提下，大型礦山總是試圖使用更大的車體尺寸。
但限於機械制造技術和材料技術，我國礦山超重型卡車一直依賴於進口，曾向蘇聯、波蘭、德國、美國高價購買，且噸位偏低，大多為百噸以下的卡車，效率和價格均不理想。
經歷幾十年的技術追趕後，中國開始為世界上最大的鐵礦制造超重卡車。從技術角度看，這標志着中國的工業水平再上台階，趕上了髮達國傢的最高水平。從國際貿易的角度說，中國用高附加值的機械產品交換礦石，把別國用資源賺走的錢又賺了回來，還促進了就業，鍛煉了技術隊伍，這是一個應該大力推進的良性循環。
中國230噸卡車出口澳大利亞
近日，由湘電重型裝備股份公司自主研髮的4台SF33901型230噸電動輪自卸車在湘潭市鐵牛埠碼頭交付澳大利亞力拓公司，啟程髮往澳洲。本次遠渡重洋的SF33901型230噸電動輪自卸車，由湘電重裝研髮制造，是我國大型電動輪自卸車領域唯一擁有自主知識產權的礦山裝備產品。
澳大利亞駐華大使孫芳安女士、湖南省商務廳副廳長羅新國先生、力拓鐵礦首席運營官湯姆帕爾瑪先生、力拓中國區總裁鮑宜安先生、湘電集團有限公司董事長週建雄先生、湘電重裝公司董事長李吉平先生等出席了交車儀式。
SF33901型電動輪自卸車，是根據澳大利亞氣候和礦山環境，充分融合力拓項目團隊豐富的礦山機械使用經驗和個性化需求，而量身打造的一款全新產品。目前，該款電動自卸車是國內自卸車領域唯一完全擁有自主知識產權的產品，其擁有排放量低、動力強勁的新型髮動機以及世界領先的交流推進係統，可負載260噸、145立方米的礦物，設備性能達到國際先進水平。此外，該款電動自卸車還在國內首創了液控樓梯，增加了維修樓梯、檢修平台、可折疊的後橋殼檢修樓梯，非常便於車輛的綜合維修保養。
據了解這輛車一個輪胎的直徑就有4.03米，比兩個成人的身高還要高，它的外型看上去宛如變形金剛中的“擎天柱”。這台車設計滿載重量相當於裝載6節火車皮的標準總重。最高車速為每小時64公裹，具有容積大、負載重、自重輕等特點，可用於煤、鐵、銅、金、油砂等各種露天礦產和特大工程土石方的運輸，可幫助大型露天礦山企業提高采礦生產率，降低運輸成本。
據悉，湘電重型裝備已與澳大利亞第叁大鐵礦石出口商FMG以及國內神華集團、中煤集團、中國大唐等企業簽訂了意向合同。不久後，該車型將投入規模化生產。中治京誠（湘潭）重工設備有限公司也將陸續推出200噸、300噸等係列產品，預計全部達產後每年生產規模可達200台，可實現年產值50億元以上。
湘電重裝母公司——湘電集團創建於1936年，是中國知名的機電成套裝備供應商、服務商。集團公司擁有電氣成套裝備、車輛成套裝備及新能源裝備制造叁大核心產業。澳大利亞力拓公司是全球知名的礦業公司。這次雙方的合作，對於增強雙方市場競爭力、創造共同價值，具有示範效應。
首批4台230噸電動輪自卸車的交付，實現了我國大型電動輪自卸車向髮達國傢和一流礦山企業首次出口，標志着中國國產重大礦業裝備在國際市場上實現了關鍵突破。
