據《時代報》報道，墨爾本市府新研究髮現，墨爾本市中心的非街邊停車位面臨着窘境，部分中心區域近40%的停車位每天都沒有人使用。
市區內究竟有多少空置停車位一直是個謎，但皇傢墨爾本理工學院研究員Elizabeth Taylor的新研究顯示，市區有1.3萬個多餘的非路邊停車位。
墨爾本市中心停車空間佔據460公頃的面積。
其實造成這一問題的主要原因的非街邊住宅停車位，叁分之一的住宅停車位沒有使用。West Melbourne41%的私人停車位是空的。
雖然住在CBD的多數人都沒有車，但修建的新公寓卻還是包括停車間。
2016年，城市地方區域有4.95萬個私人停車位，而住在市區的居民擁有的私傢車數量卻只有37,260輛。
墨市中心停車位多到沒人用.png
現在，每7個維州人中就有1人要每天到市區，墨爾本市府正在想辦法應對人口增長，以及這些人持續開車到CBD上班帶來的交通問題。
市府預備明年提交5年交通計劃。他們也在考慮對CBD的道路和步道進行重新設計，讓行人、騎行者和公共交通用戶優先。
其中一個策略也是針對停車問題。
城市研究中心的Taylor說：“我認為，有關如何分配和管理停車位的問題應該有更好的係統。”
Taylor沒有提出要嚴格顯示非街邊停車，他呼籲把這些空置的空間用來儲存其他物品、停放自行車和公共停車，這樣也可以緩解街邊空間緊張的問題。
墨爾本市府的討論文件建議，將街邊停車位轉化成開放空間、自行車道和步道。
文件還提到要限制市區停車，以及根據需求修改時間限制以及街邊停車收費標準。
這些辦法將有助於減少內城區交通，海外的研究顯示，30%的城市交通都來源於“環行”，也就是司機們開車一遍遍找免費或便宜的停車位。
議員Nicolas Frances Gilley表示，實施更嚴格的停車限制不屬於市府的管轄範圍，但是考慮到多餘的停車空間，這一做法倒也有些道理。
“很多人沒有用這些停車位，這是浪費錢，而且還有那麼多沒有用的空間。就個人來說，我認為這些停車位可以少一點。”
Gilley稱，市府正在減少街邊停車位，為出租車、共享汽車和自行車騰出空間。不論是本地研究還是海外研究都髮現，就算是減少了停車位，零售商也沒有受到影響。
“如果妳把停車位用來放自信車，之前停一輛車的地方可以放9輛自行車。”
