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悉尼人髮現罵了叁十多年的“汗蒸火車”終於退役了!好日子開始了

 
[社會新聞]     2019-06-30
好消息!悉尼人樂瘋了!就在這週五晚上!悉尼史上最糟糕的S-set『汗蒸火車』!終於!正式退役了!TheDailyTelegraph:悉尼標志性的s-set火車這週退役。恭喜!史上最糟『汗蒸火車』退役!

好消息!悉尼人樂瘋了!就在這週五晚上!

悉尼史上最糟糕的S-set『汗蒸火車』!終於!正式退役了!

悉尼人髮現罵了叁十多年的“汗蒸火車”終於退役了!好日子開始了

The Daily Telegraph:悉尼標志性的s-set火車這週退役。

悉尼人髮現罵了叁十多年的“汗蒸火車”終於退役了!好日子開始了


恭喜!史上最糟『汗蒸火車』退役!

服役了47年之久的S-set火車,由於沒有空調,而被乘客戲稱為『汗蒸火車』。在這週五晚上00點02分,它從奧林匹克公園開出它的最後一輛列車,駛向它列車生涯的終點站。積怨已久的悉尼人紛紛跳出來表達興奮之情。

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網友:再見了S-set火車!悉尼史上最屎火車!

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網友:雖然我很感謝它這些年來的付出,但是……這些火車真的是悉尼公交係統中被詛咒的存在!我很高興他們回到屬於他們的地獄去了!

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網友:在夏天坐這個火車,妳真的會看到一些俄羅斯人把水倒到滾燙的岩石上,然後用木棍敲自己。

看網友們這群情激昂的態勢,不了解的人可能還會疑惑,為啥這個火車會這麼討人厭?

事實上,自1970s年代開始投入使用,S-set火車曾經是當時最先進的火車之一!

它服務在悉尼的條線路當中,但沒有空調的硬傷也是不停地為人們所诟病。

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最近幾年,它行駛T2內西和Leppington線、T3 Bankstown線、T6 Carlingford線、T7奧林匹克公園線和T8機場和南線。

在西南區生活的朋友們,應該都深有感受。

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跟許多老式火車一樣,它由主要鐵皮組成,既不防風,還很吸熱!

春秋時分還好,到了夏冬季節,夏天汗蒸桑拿悶鲱魚罐頭,冬天冷風侵襲下雨結冰,每每遇到極端天氣,再加上悉尼的公共交通大癱瘓,

上下班通勤便成了事關生死的大考驗!

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就連S-set火車的乘務員都忍不住吐槽說,這個火車不僅沒有空調,而且還反應特別慢,開門關門都要等很久,另外車廂也小,不像其他列車那麼能裝人。所以有許多悉尼人都聯名投票要求廢除這個讓悉尼丟臉的火車

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然而實際上,這個被人百般嫌棄的火車,卻在這將近50年中,幾進幾出,不斷地被撤銷而又不斷被重新投入使用,原因無他,人太多啊!

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近年來,由於需要額外的列車以滿足乘客量的增加,列車的使用時間比政府計劃的時間長得多。在過去五年中,每年的旅行次數

從3億增加到4.2億,面對這麼大的交通壓力,再回頭看看土澳的交通建設速度,政府只能無奈一次又一次地把早就該退役『汗蒸火車』拿出來湊數。

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而現在,S-set火車終於真正壽終正寢了!在悉尼坐火車終於能保證100%有空調了!

坐個火車穿越到撒哈菈沙漠的都市傳說終於結束了!

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其實,雖然速度緩慢,但悉尼公共交通的不斷進步髮展,也是大傢有目共睹的!

表揚!悉尼公共交通在進步!


更先進的火車

相比起『汗蒸火車』,悉尼生活的朋友們一定更喜歡這個更先進的Waratah B火車!

寬敞明亮的車廂,有序的座位,更重要的是有!空!調!

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實際上,這種Waratah B火車也在不斷地替換悉尼的老式火車。

為應對悉尼不斷上升的公共交通承載需求,新州政府花費9億澳元,向中國多進了17列Waratah火車並預計在2020年8月正式投入到悉尼市區使用!

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無人駕駛地鐵

上個月,悉尼西北地區無人駕駛地鐵已經開始投入使用!!這個投資了83 億的工程

是澳洲第一個無人駕駛,全自動的地鐵,覆蓋面更廣,速度更快!增加了8個站台,升級了五個站台,從Tallawong Station 到Chatswood Station,第一階段地鐵將覆蓋13個站台。

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速度更快!每四分鐘一輛地鐵,一小時15輛同時運行。這意味着,隨時都可以上車,

再也不需要查看時刻表了!!

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史上最貴輕軌

那個自2015年10月以來一直爭議不斷的悉尼輕軌,也預計將在今年12月修完第一段,

2020年叁月修完UNSW校區附近那段鐵軌。

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而就在這週!輕軌測試又上了一個裹程碑,一輛新車從Randwick的Alison Rd跑到市政廳了!

這可是六十年來,有軌電車首次在悉尼中央商務區的喬治街上行駛!

看來這次開通輕軌的承諾是真的了!

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深海地下隧道

每天穿行於CBD的人們也許並不知道,他們的腳下正在髮生翻天覆地的變化。在位於中央商務區的Hunter st和Elizabeth st下方約25米的地方,有兩個巨大的洞穴正在被挖掘出來,連接成為悉尼上百億澳元的地鐵軌道線!

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到2024年,該項目將在無人駕駛的單層列車上每小時運送數萬名乘客。中央車站,市政廳附近的pitt st和Barangaroo的其他叁個地鐵站也在進行類似的建設。其中,從Barangaroo到McMahons Point的第一條隧道預計需要長達叁個月,挖到海港以下40米深處!

 

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這條巨資構建的隧道可以有效緩解CBD和其他地區現有鐵路線和道路的壓力。從Chatswood到CBD,再到南部的Sydenham和西部的Bankstown的地鐵線路的第二階段將於2024年完成,耗資高達125億澳元!

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不要再說悉尼沒有地鐵只有火車了!5年後,坐地鐵穿越悉尼港不再是夢!

悉尼人髮現罵了叁十多年的“汗蒸火車”終於退役了!好日子開始了

『汗蒸火車』的退役宣告着悉尼老式火車的正式淘汰,也是悉尼公共交通越來越完善髮展的好開頭!

簡直喜大普奔!大快人心!朋友們有沒有被『汗蒸火車』坑過的經歷呢?快趁着最後的機會來吐槽吧!

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