今天，是一個悲傷的日子，
今天中午，伴隨着一輛藍色的Ford Falcon XR-6的下線，
福特汽車今天正式關閉了存在了91年之久的所有澳洲生產車間。
1925年，福特公司在Geelong建立了澳洲第一條汽車生產線，
開始在澳洲組裝當年非常流行的Ford Model T，
1934年，第一輛由澳洲人設計並制造的Ford Ute 正式下線開售，成為澳洲汽車制造史上的裹程碑。
1972年 被稱為澳大利亞汽車之光的Ford Falcon 係列正式開始在澳洲設計生產，第一款Falcon XA 完全由澳大利亞獨立設計並制造，是當時澳大利亞汽車屆當之無愧的驕傲。Falcon的大馬力和野性表現，使得該係列品牌紅極一時。
進入20世紀末，澳大利亞的汽車制造業開始受到來自日韓的沖擊，廉價的競爭使得成本頗高的福特公司不得不關閉了新南威爾士州和昆士蘭州的兩傢生產車間。
在進入21世紀之後，這種現象就愈演愈烈。2007年福特宣布關閉位於Geelong的工廠，2013年又宣布將在2016年10月7日，也就是今天，關閉最後一傢，位於Broadmeadows的生產車間。至此，福特在澳的生產被徹底放棄了。
事實上，福特在全澳共有2400名員工，除了銷售部門幸免於難之外，這次撤廠使得600餘名工作在生產一線的工人將正式宣布失業。
這些工人，絕大多數都已經在福特的一線生產車間工作超過20年。
也就是說，這些工人幾乎都在福特的生產車間度過了自己全部的職業生涯。
Suzanne McConchie 在車間遇到她的一生摯愛，如今已經子孫滿堂，
Andreas Zarogiannis 在車間度過了他的青春，如今已經白髮蒼蒼，
而如今，這些都只能成為回憶了。
工廠關閉之後，這些“被下崗”的員工，每一年工齡可以領取等於5週薪資的補助，假如一個員工已經工作了20年，大致就可以領到兩年年薪的補助，
最後生產的這批Falcon也全部將以抽獎的形式髮給員工。
但是，在澳洲的汽車制造業如此沒落的當下，再多的補助，也沒有辦法瀰補此番撤廠對員工帶來的損失，因為，這意味着：要麼轉行，要麼永久失業！
不只是福特，澳洲僅剩的兩傢汽車生產廠，霍頓和豐田也將於2017年分別關閉自己在澳的全部生產車間。
然而，這並不能全怪汽車生產廠商。
澳洲的汽車市場對於本土汽車的扶持力度之低是20個本土生產汽車國傢之中最低的，導致汽車市場主要由進口汽車構成。
相反，由於世界上其他主要汽車市場都在保護本土的汽車生產商，澳洲生產汽車出口計劃幾乎還沒開始，就胎死腹中。
澳洲對於進口汽車的低關稅和澳洲本地的高勞務成本直接導致了本土生產的汽車在價格競爭上完全沒有優勢。
在去年，全澳洲總共售出了約114萬汽車，而其中本土生產的汽車只有不到10萬量，甚至都達不到百分之10。
如此低的銷售額意味着並沒有太多利潤，事實上，澳洲叁大汽車生產廠商之所以維持到現在，靠的都是政府每年動辄上億的補助，而這些錢，往往都是來自於納稅人。
舉個簡單的例子來說，作為一名光榮的納稅人，妳在澳洲買一輛本土生產的Ford四缸Falcon的時候，妳事實上已經提前為了它的生產付過了7000刀。換句話說，妳以為妳花了35000刀買的車，其實卻花了妳42000刀。
歸根結底，是澳洲政府對於本土生產制造業的忽視和錯誤引導，導致了這一行業在澳洲無法挽回的沒落了下去。
然而，不管經歷了怎樣的困難和抉擇，福特在澳洲還是創造了屬於他自己的歷史，只屬於澳洲的Falcon係列在20世紀60年代開始制造生產，70年代開始獨立設計，他是一代澳洲人不可磨滅的記憶
今天，恰逢Bathurst 1000 澳洲汽車菈力賽資格賽的第一天。往年這時，霍頓和福特兩傢都磨拳擦掌，準備好好比試一番自傢汽車的性能。福特選擇在這時候離開，又何嘗不是一種悲壯。
一路走好，福特，希望妳還會再回來看看，再見~
